瀝青路面的疲勞破壞 - 你累了嗎? 疲勞開裂是最複雜的瀝青路面破壞樣態之一，且破壞原因並不都源於瀝青材料的效能，縱使依「最佳」的配比設計產製，加上完善的鋪築滾壓，但若設計厚度不足以承載預期的荷重，也無法避免疲勞開裂；也就是說，抵抗疲勞開裂，適切的鋪面結構(各層組成與總厚度)、材料配比、及完善的施工，三個方向缺一不能竟其功。 Google給Fatigue Cracking of asphalt pavement 的AI解釋：Fatigue cracking in asphalt pavement, often appearing as interconnected "~alligator cracking" (resembling alligator hide), is a structural failure caused by repeated traffic loads. It initiates at the bottom of the asphalt layer due to high tensile strain (bottom-up) or at the top from high-pressure tire loading (top-down), worsened by aged, brittle asphalt or weak, wet base materials. (瀝青路面疲勞開裂，通常以相互連接的「鱷魚皮狀裂縫」（形似鱷魚皮紋）呈現，是由反覆交通荷載引起的結構性破壞；此等開裂通常始於瀝青層底部，由高拉伸應變引起（自下而上開裂）；但也始於頂部，由高壓輪胎荷載引起（自上而下開裂）。老化、脆化的瀝青或強度低、潮濕的底層材料會加劇疲勞裂縫的產生。) (可參「 由上而下的鋪面開裂(Top Down Cracking) 」) 瀝青路面的主要破壞是開裂，開裂的成因眾多且複雜，然，沿施工鋪築聯接面出現的「縱橫向開裂」，及沿車行方向固定間距出現的橫向開裂，則是兩種很容易判斷成因的開裂，前者是接縫處鋪築滾壓不當，而後者則是黏結料低溫抗裂能力不足，排除這兩種開裂，其餘的鋪面開裂可以統稱為「結構性的疲勞開裂」。 量測及評估(預測)疲勞開裂也是同樣累人的工作! 1. 量測瀝青路面疲勞開裂的方法 由檢測人員觀測路面狀況，發現裂縫時則仔細標出裂縫，...