歐洲瀝青鋪面協會公布脫碳路徑圖 交通運輸業被認為是溫室氣體 (Green House Gas, GHG)排放最多的產業之一，其中道路承擔著歐洲 81% 的客運運輸和 73% 的歐陸貨運運輸。事實證明，保持路面狀況良好並採用低滾動阻力解決方案(low rolling resistance solutions)可以提高車輛的能源效率而減少GHG排放。此外，由於歐洲90%以上的道路以瀝青混凝土鋪築，歐洲「瀝青鋪路產業(Asphalt Industry)」有潛力成為歐洲脫碳(Decarbonizaion)進程的關鍵。緣此，歐洲瀝青鋪面協會(European Asphalt Pavement Association, EAPA)於2024年6月發布文件「邁向淨零 – 瀝青鋪路產業的脫碳路徑圖(Towards Net Zero – A Decarbonization Roadmap for Asphalt Industry)」。 原文下載：https://eapa.org/eapa-position-papers/ 1997 《京都議定書》和 2015 年《巴黎協定》後，簽署國制定氣候保護方面的共同行動以及具有法律約束力的減低GHG排放目標，每五年審查並加強氣候保護工作。歐盟則在《巴黎協定》的背景下，在2019年啟動《歐洲綠色新政》倡議，並於2021年提出所謂「55套案(Fit for 55)」的重大立法改革，計劃透過設立2030及2050兩個關鍵里程碑來改變成員國的政策時程：以1990年的GHG排放量為基準，到2030年減少55%，2050年實現淨零。 歐洲淨零碳排的基準是1990年的碳排放量，但當時並沒有足夠的數據可估算瀝青混凝土碳排放量，因此，假設1990年時WMA占比為 %，運輸耗能比目前(2024)高 52%，燃料分配為 30% 煤粉和 70% 重油，其餘參數未修改，依此計算出 1990 年瀝青混凝土的碳排放量為 101 kg-CO 2 e/t，如圖1所示，如果只考慮 A1-A3階段（從搖籃到大門）排放量為 67 kg-CO 2 e/t）；EAPA認為此估算值應該是保守的，1990年的實際排放量應該更高。 圖1、歐洲瀝青鋪面協會2024年6月公布的2050脫碳技術路圖 ( 資料來源：作者依原文中譯 ) 目前(2024)估算的瀝青混凝土碳排放量如圖...