美國明尼蘇達州建立的試驗道路 明尼蘇達州公路局(Minnesota Department of Transportation, MnDOT)在1994年進行一項稱為「明尼蘇達道路研究計畫(Minnesota Road Research Project，簡稱為Mn/Road)」，主要目的是要探討氣候與交通荷重對鋪面材料(包括不同土壤、底層、基層、和不同鋪面型式)造成的影響，與聯邦公路總署(Federal Highway Administration, FHWA)合作選定在距雙子城都會區西北方40英哩I-94州際公路Albertville鎮路段北側做為研究中心基地，在基地鄰I-94西向車道邊增建與之平行的西向車道做為實驗道路主線，舊西向車道（剛性路面）則改為西向繞道，如圖1所示。（試驗道路建置之目的與美國建置狀況詳參作者另文「 如何評估不同鋪面材料的使用成效？ 」） 圖1、明尼蘇達州公路局沿I-94州際公路構築的MnRoad試驗道面[1] 地處美國北方明尼蘇達州溫度變化最大(冬春之交凍融循環對道路的影響很大)，是美國寒冷區域鋪面研究領頭羊，向來是寒冷氣候區鋪面研究設施(Cold Regions Pavement Research Test Facility)的重要基地。MnDOT以其材料試驗人員組成MnRoad道路研究中心，負責MnRoad的運作且多年來持續有相當多的研究成果發表並且應用。 近年來成立國家道路研究聯盟(National Road Research Alliance, NRRA)，以共同基金來資助在MnRoad進行永續道路研究，目前共有11個州公路局和超過50個產業界、協會、學術界單位參與該聯盟。如圖2所示。 圖2、以MnRoad為中心成立的國家道路研究聯盟情資圖[1] NRRA由一個執行委員會及6個技術團隊(柔性、大地、智能施工、預防養護、及剛性)組成，於2013年完善規劃及擴建MnRoad設施如下： I-94西向主線雙車道長2.7英哩，經導引真實交通荷載平均每天26,500輛，其中13%貨車，相當每年750,000ESALs(柔性)、1,000,000ESALs(剛性) 2.5英哩長低交通量雙車道迴路，以總重80kip, 5軸聯結車，每天行駛內車道70圈，外圈不承載交通荷重只做環境影響 在倉儲區長1,000英呎雙車道做為新材術試做區 在I-9...