改進熱拌瀝青混凝土的運輸迴路 Improvement of Truck Cycle for Hot Mix Asphalt 圖片來源：Roadtec Shuttle Buggy 將瀝青混凝土由熱拌廠運送至施工現場鋪築的作業，一般等同貨物運輸，將裝運貨車的數量配合工地的遠近加以調整，確保順暢；殊不知此項作業的改進，不但有助於運輸成本的降低，也對鋪路品質有明顯的影響。 瀝青混凝土的運輸迴路 熱拌瀝青混凝土一般皆以傾卸式貨車運送，再於工地卸入鋪裝機進行鋪築，如圖1所示。而所謂運輸迴路乃以運輸貨車為主體，於拌合廠內等待裝載、過磅、開單、駛往鋪築工地、等待卸料、卸料完成、駛回拌合廠進行下一批裝運，運送貨車行駛於熱拌廠及鋪築工地之間，形成一個迴路，稱為貨車迴路(Truck Cycle)。 圖1、瀝青混凝土之運送 經查施工綱要規範「第02742章瀝青混凝土舖面」與運輸有關的規定有「1.6.1瀝青混合料之運送」及「3.1.5節運輸設備」兩小節抄錄如下： 由於瀝青膠泥在拌合時呈薄膜狀且與空氣接觸，拌合溫度不能過高以防止過度氧化，又為避免運達鋪裝機時的溫合料溫度太低，而有運距不能過遠、或運輸時間不可過長的一般性規定，此種規定應隨個案之不同，由駐地工程司以專業素養判定，不必列在綱要規範中。依美國之相關研究顯示，一般鋪路瀝青混凝土需於溫度降至80℃前按一定的程序滾壓完成，第02742章也在「3.2 施工方法」有拌合溫度、倒入鋪築機鋪築時之溫度、及滾壓溫度的相關條款，依照這些規定，按運距、鋪築厚度、及氣溫，並配合施工機具之型式和能力，選擇適當的熱拌廠混合料出料溫度。 觀察運送貨車司機的一天，可以很容易找出瀝青混凝土的運輸迴路瓶頸，許多貨車司機必須在天未亮前到達熱拌廠準備裝料，此乃由於熱拌廠需在鋪築人員到達工地的同時，將瀝青混凝土運達，視運距及拌合廠產能，拌合廠比工地早二小時開始作業是很正常的情況，而又為使生產不致於中斷，以減少混合料的溫度和級配變異，且配合鋪築作業的連續性，廠內(空車)及鋪築工地(重車)必有一定數量的「停等貨車」，所以，貨車司機來到熱拌廠，總是要依序等待裝載，以每一拌兩公噸的熱拌廠為例，拌一盤約需一分鐘，故一般裝載20公噸所需時間為10分鐘，以平均三輛「停等貨車」計算，在廠內等待的時間約為30分鐘，在過磅取單後駛往鋪築工地，假設路途行駛時間為20分鐘；到達工地時又開...