RAP 的重覆再用僅 18%? 針對「刨除料(RAP)堆積如山」的問題，看到數據顯示全國RAP的重覆再用僅18% (中央8%、地方28%、六都24% ~46%)，請Gemini協助查看這個數據可靠嗎? 從何而來? 得到「來源具有高度公信力，數據反映了台灣過去長期的真實困境。」且進一步帶出「突破 18% 再利用率的技術與政策」 搭配與「政策強制規範」的「冷拌再生瀝青技術」及「工研院綠色分離技術」 筆者認為應該針對「問題產生的源頭」亦即「不相信添加RAP後的品質」探究突破的方法，所以，至少還要有「 確保重覆用回瀝青鋪面的品質」，其實確保品質本就是根本。 重覆再用於瀝青路面是先進國家的必然，美國近幾年大都接近90%，歐盟主要先進國家如奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、匈牙利、及瑞士等國都在70%以上，日本達99%，台灣RAP的重覆再用僅18%。依照官方公布的資料，台灣每年道路工程大約耗用 1,300 萬公噸的熱拌瀝青混凝土，平均每年產出RAP約500萬公噸，因此，單從這兩個數字看，若是所有熱拌瀝青混凝土都添加40%RAP，則將RAP重覆使用回瀝青路面，還不致於出現「刨除料堆積如山」的問題；上世紀末推動再生時超過半數熱拌廠經認證合格，然全國RAP的重覆再用僅18%，由於固有的品質管理制度缺陷，在部分廠商為降低生產成本，在技術與設備未升級前，擅自提高RAP添加量，產業鏈恐已陷入「低質低價、頻繁修補」的惡性循環（Vicious Cycle），也就是因不重視品質擅自提高RAP添加量，使鋪路品質下降增加道路養護需求，而又增加RAP產出量的問題。除了上述RAP的全面性管理新制外，回歸再生瀝青的工程技術，確保重覆用回瀝青鋪面的品質，也是道路養護機關應採取的積極作為。 中華鋪面研究室的相關發文： 舊瀝青路面刨除料的最佳管理實務 , 再生瀝青混凝土的配比設計 , 如何面對高RAP含量瀝青混凝土出現的成效不良問題 , 瑞士100%RAP再生瀝青混凝土的研究, 再生瀝青再出發的三項技術-溫拌、橡膠、平衡配比設計 , 跟著美國人學習日本高刨除料含量再生瀝青鋪路經驗 , 控制再生瀝青混凝土中黏結料的量(RBA)與質(RBR) , 舊路面刨除料只是黑色粒料嗎? 他山之石 — 荷蘭成為全球瀝青再生模範的三個原因 , ...
