瑞士100%RAP再生瀝青混凝土的研究 理想的鋪面永續狀態是將刨除料全部再生鋪回原路面，也就是使用100%RAP生產的再生瀝青混凝土，當然，不犧牲鋪面工程品質是前題。本文介紹瑞士環境部門支助的「永續全再生瀝青混凝土(Sustainable Fully Recycled Asphalt Concrete)」計畫的研究成果[1]，驚人的結論是「100%RAP的再生瀝青混凝土在力學、安全、及環境特性上，成效等同甚至高於傳統面層瀝青混凝土」，其中的關鍵值得鋪面從業人員深思。 前言 因為添加低成本的舊路面刨除料(Recycled Asphalt Pavement, 簡稱RAP)又減少原料開採需求，再生瀝青混凝土的使用，同時具有經濟和環保雙重利益，但，大部份道路主管機關基於再生鋪面品質低劣，將引發更多材料需求而得不償失，惶論循環經濟，故在再生瀝青規範中大都限制RAP添加量，甚至低於20%。當前許多路面養護以刨除重鋪面層為主，限制刨除料添加量到20%以下甚至禁止使用在面層，必然造成過多RAP材料堆置，將又回歸到編列預算「清理」刨除料的奇特狀態，既浪費資源又不利環境永續。 循環經濟推動方案在全球盛行，瀝青鋪面早在1980年代就開始再生回鋪面上，美國有過統計，年產RAP量約4,100萬公噸，其中的3,300萬公噸(約為80％)有效地再利用到日常公路的養護上，只有少於20％廢棄不用[2]；所有50個州公路單位，都採用RAP為骨材及黏結料之替代材料，用以生產與傳統瀝青混凝土品質相同的熱拌再生瀝青混凝土，此中RAP添加量隨各州規範不同而不同，一般在10%至50%之間。 與美國相比，歐洲各國土地較小、天然資源相對缺乏，且人口集中，加以環保意識較高，廢棄物實際上就是資源，因此很早就有將工業廢棄物作為公路工程材料的構想及實務經驗，像德國、法國、瑞士等許多國家，已經發展將建物拆除廢棄物作為混凝土或是瀝青路面的骨材，對於瀝青路面的再生，則可以說是司空見慣；資源較缺乏的國家，如瑞士、丹麥、荷蘭等，RAP的再利用率都在95%以上。詳參作者另文「 他山之石—荷蘭成為全球瀝青再生模範的三個原因 」 在策略上，應將RAP再生後的品質要求等同一般全新面層材料，因為當前許多路面養護只有刨除重鋪面層，若因再生而品質降級不能用在面層，則市場太小與不能使用的差別不大。因此，在品質管理上，大部份國家皆採用「使用...