廢輪胎橡膠瀝青混凝土製程改善之工廠實證及工地試鋪計畫

2021年11月9日應邀參與「行政院環境保護署110年科技計畫聯合成果發表活動」

台北市政府製作橡膠瀝青宣傳影片連結

廢輪胎橡膠瀝青混凝土製程改善之工廠實證及工地試鋪計畫

陳東興、許承煜、邱垂德、白燦郎

保綠資源股份有限公司

摘要

近年來環保署的廢輪胎鋪路計畫已陸續完成省道、快速道路、及高速公路的試鋪工作，與國外先進國家同步驗證廢輪胎切割磨粉後鋪路的物質再利用方式；以廢輪胎橡膠瀝青鋪築的道路不僅耐久性佳、具有較好的抗變形及抗龜裂能力，且有降噪和抗滑的附加效果，是工程與環保雙贏的最佳選擇。
但國內現行的廢輪胎橡膠製程與瀝青拌合廠的搭接彈性不足、橡膠粉製程品管履歷不完善、橡膠粉餵料程序不順暢、拌合設備本身加熱效率待提昇，而拌合設備採取的反應儲存與供料方式及異味防制等，也需要改善。本研究經由提昇橡膠瀝青拌製設備與瀝青拌合廠搭接的彈性、橡膠粉製程品管履歷、橡膠粉餵料程序、及拌合設備本身加熱效率及反應儲存與供料方式及異味防制等，也預留搭配瀝青發泡技術，除提昇拌合製程能力，也以降低製程溫度的方式，進一步提昇橡膠瀝青混凝土節能減排的環境效益，以利廢輪胎橡膠瀝青獲得普遍採用。
研究結果顯示本公司的第二代橡膠瀝青拌制設備，除了大量減少異味散出外，在熱拌廠實做及工地試鋪路面的經驗，也展示與熱拌瀝青廠的整合協作方式，以國內每盤2公噸的主流熱拌廠而言，可以順暢地以每小時100至120公噸生產橡膠瀝青混凝土，且具體在國道高速公路新竹科學園區交流道及台北市政府大地工程處分別鋪築開放級配摩擦層及越級配面層，初步成效皆已獲道路管轄單位肯定，後續將進一步納入溫拌技術，在工廠實做及工地試鋪實證橡膠瀝青混凝土進一步節能減碳的環保效益。