法國的專責廢輪胎管理公司Aliapur

https://www.aliapur.fr/en

法國的廢輪胎回收處理公司Aliapur是由Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Kleber, Michelin, Pirelli等輪胎製造商，依法國延伸生產者責任法令於2002年創立，初期由輪胎製造商向Aliapur支付固定捐款來運作，後曾經歷2010年的輪胎危機(Aliapur多次向國家投訴：因回收處理的輪胎比預期的(依收到的輪胎生態費估算的)多，相關產業鏈有不少店家詐欺。於是，Aliapur隨後停止於某些經銷商處回收輪胎，因而增加了非法棄置的風險，儘管收到不少社區的投訴，Aliapur在這場危機中獲得重要的優勢，因為法國政府同意向為未參與Aliapur回收產業鏈的輪胎銷售商徵收稅款，此徵收稅額足以鼓勵詐欺者加入。 根據Jean-Baptiste Bahers的說法，這場輪胎危機表明「生態組織的公共利益和私人利益的中間地位導致其功能模糊不清」。

承擔製造商責任建構回收產業鏈

Aliapur屬於非營利組織，在延伸製造商責任體制中是製造商責任組織(Producer Responsibility Organization, PRO)。詳參作者另文「歐盟推行的廢輪胎管理延伸生產者責任制」在其官網公告的2019年周轉金約6,000萬歐元淨利262,500歐元由七股東均分，七大股東也是Aliapur的主要客户。建構的廢舊輪胎回收處理及再利用流程如圖1所示。

圖1、Aliapur建構的廢舊輪胎回收處理及再利用流程

圖1所示的廢舊輪胎回收處理及再利用流程，可歸納為四種廢舊輪胎再利用途徑：

1. 再用二胎
2. 翻新再製胎
3. 物質再用(經磨粉造粒處理)
4. 焚化能源再用(全胎或切割膠片)

上述四種主要的廢舊輪胎再利用途徑是符合歐盟的廢物框架指令(EU Waste Framework Directive)，如圖2所示，歐盟已經禁止掩埋，焚化能源再用為最不鼓勵的方法，物質再利用(胎磨膠粉(粒))可做為運動場人工草皮填料、橡膠瀝青鋪路、橡膠磚人行景觀鋪面、隔音材料等。詳參作者另文「橡膠瀝青與工廠化橡膠瀝青在各國推動的狀況」。

圖2、歐盟廢物框架指令揭示的廢棄物層級

將廢舊輪胎回收處理工作外包

在Aliapur於2020年陸續啟動各地區廢舊輪胎回收轉化招標案後，有20個法國行政區變更未來四年的回收處理商。這種變更是公開且無縫銜接：汽車及輪胎工業相關店家將經由網路的Aliabase系統自動連接他們的新回收處理商，該系統是Aliapur與其分包商聯絡的網路工具。同樣地，有自動服務和配備自身容器的修車廠、輪胎店，新舊回收商將執行任務交接且在12月份的回收工作同時完成。未來四年Aliapur 廢舊輪胎回收處理點如圖3所示。

圖3、Aliapur的廢舊輪胎回收處理點

激勵相關商家加入完善產業鏈

每年只要有一次以上將廢舊輪胎交Aliapur回收的店家都可以獲得由Aliapur證明的年度環保資源證書(Environmental Savings Certificate)(自行以申辦的Aliapur帳戶到網頁下載)如圖4所示，此書證明持有人回收的廢舊輪胎總重及轉化成對環境有益的資源。Aliapur請顧問司採用生命週期評估法，量化轉化這些輪胎對環境的效益。在這張證書上我們用LCA八項指標中最的三項，並將這三項指標換算為日常生活的量測值：能源以發電量(kW/h)，耗用的不可再生資源用相當的汽油公升數，和水的耗用量。

圖4、Aliapur對其廢舊輪胎回收產業鏈的商家頒發的年度證書

(註明店家回收的輪胎量轉化成的節水量、節汽油量、發電量)

促進回收流程自動化

消費者更換下來的舊廢胎要妥適暫存至一定數量再由Aliapur運至回收場檢選，為確保廢舊輪胎暫存適切及促進後續回收程序自動化以減少人工，Alapur設計製作圖5中所示稱eAZyBox的特製輪胎櫃容量為6立方公尺，可有序地堆放130條轎車胎，供其廢舊輪胎回收產業鏈使用。eAZBox的使用已經促進回收運送機械化2,700萬條廢舊輪胎，仍有約2,000萬條靠人工回收，未來將擴增eAZBox的

圖5、Alapur設計製作的eAZyBox提升輪胎回收自動作作業

與Aliapur相關的數字情資圖

圖6、2013年Aliapur的經費圓餅圖[2]

圖7、2005至2013年Aliapur的廢舊輪胎回收途徑圓餅圖[2]

圖8、2013年Aliapur的廢舊輪胎回收途徑圓餅圖[2]

參考文獻

1. Aliapur官網：https://www.aliapur.fr/en
2. The leading organization for recycling end-of-life tires, Aliapur April, 2014