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 以廢輪胎橡膠推動道路養護資源循環減碳技術 邱垂德1 涂哲維2 許承煜3 陳東興4 1社團法人台灣輪胎循環經濟協進會秘書長 2財團法人台灣營建研究院工程服務組專案經理 3保綠資源股份有限公司(台灣分公司)總經理 4保綠資源股份有限公司董事長 RECA-114-021 摘要 本研究以「輪胎循環高值化、道路養護低碳排」為願景,結合輪胎回收業與熱拌瀝青業,應用鋪路工程的新式技術,執行為期兩年的「以廢輪胎橡膠推動道路養護資源循環減碳技術」,開發創新橡膠瀝青低碳鋪路材料;在研發創新、化解疑慮、輔導扎根、及成果推廣四大方向,展開完成(1)開發橡膠瀝青混合料的平衡式配比設計、(2)以創新方法檢測橡膠瀝青混凝土成效、(3)實做納入橡膠瀝青的瀝青改質規範、(4)溫拌橡膠瀝青混合料納入路面刨除料、(5)用溫拌技術降低異味、(6)工廠化免除特殊機具需求、(7)實證含橡膠瀝青刨除料再利用、(8)辦理橡膠瀝青研討會、(9)觀摩溫拌橡膠瀝青養路減碳技術、(10)輔導熱拌廠產品碳足跡認證、(11)研擬橡膠瀝青低碳養路技術指引、(12)低碳橡膠瀝青路面鋪築、(13)提出成功典範及具體成效數據、及(14)推動道路養護成效式規範等共14項工作;在實驗室與試辦專案案中充份應用開發的材料設計方法及品質檢測方式,完善品管檢驗與材料設計試驗的一致性及有效性;突破資源限制委託美國瀝青科技中心以成效分級體系對國內瀝青材料進行檢測,引進AASHTO M323規範,檢測黏結料的抗車轍與抗開裂特性,促進選對材料及優化環保材料;鋪築二段溫拌橡膠瀝青越級配路面,有效降低製程溫度消除瀝青煙及異味,試鋪一段工廠化橡膠瀝青鋪面免除特殊拌合機具的需求,也紀錄實證老舊的橡膠瀝青路面得以順利刨除再利用回路面工程;成果推廣方面,則綜合擬訂「橡膠瀝青低碳養路技術指引」,指引國內鋪面工程人員參照先進技術規範,據以執行高效低碳的道路鋪面養護工作,邁向道路養護低碳排的目標。 關鍵詞: 橡膠瀝青,橡膠改質瀝青,溫拌技術,內含碳,營運碳 一、前言及研究目的 面對2050年淨零排放目標,美國聯邦公路總署(Federal Highway Administration, FHWA)以「通膨削減法(Inflation Reduction Act, IRA)」預算中的20億美元執行低碳交通建材(Low Carbon Transportation ...
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 鋼床鈑鋪面換鋪溫拌橡膠瀝青越級配-新北大橋經驗 邱垂德1    簡士傑2 張德弘3    游淳名4    鄭立輝5 1台灣輪胎循環經濟協進會秘書長 2新北市政府工務局養護工程處養護一科工程員 3新北市政府工務局養護工程處養護一科科長 4新北市政府工務局養護工程處主任秘書 5新北市政府工務局養護工程處處長 摘要 針對鋪面材料無法迎合載重對鋼床鈑產生的變形而頻繁龜裂造成的養護負擔,國內亦於上世紀末引進日本實證成效的「底層使用熱鑄型瀝青混凝土(GUSS)、上層使用熱拌改質瀝青混凝土」之雙層式特殊鋪面設計,類比長壽鋪面(Perpetual Pavement)概念,底層固蝕(GUSS)保護鋼床鈑且能迎合變形避免結構破壞,只要選用耐用的面層,即可符合「在少量的表面層維修下可無限期使用的路面。」以公路局台4線崁津大橋鋼床鈑鋪面為例,40mmGUSS+40mm改質AC,自2002年完工通車至今,23年未有刨鋪紀錄;相較之下,新北大橋的40mmGUSS+40mm改質AC鋪面,完工通車15年雖未有刨鋪紀錄,但已出現縱向裂縫必須刨鋪以避免惡化。顧問公司提出刨除40mm改質AC,鋪回40mm標稱最大粒徑19mm的改質AC的方案。本團隊基於:(1)橡膠瀝青越級配(Asphalt Rubber Gap-Graded, ARGG) 抗開裂能力高,(2)越級配完成面紋理深較抗滑,(3)標稱最大粒經12.5mm鋪40mm壓實性較佳,(4)使用廢輪胎膠粉替代改質劑符合低碳環保,(5)ARGG已經是成熟的技術加上發泡溫拌工作性提昇等,多項優點決定採用溫拌橡膠瀝青越級配方案。本文詳實紀錄這個特殊的新式鋼床鈑鋪面換鋪案執行過程及材料檢測紀錄,以為後續相關工程參考。 關鍵詞: 鋼床鈑鋪面、 熱鑄型瀝青混凝土(GUSS) 、橡膠瀝青越級配(ARGG)、長壽鋪面、抗裂指數 一、前言 以鋼床鈑作為橋樑上部結構,由於單位靜載重比混凝土版小,故單位面積可以承載的荷重較大,適用於大跨度的橋梁;但鋼床鈑荷重產生之局部變形較大,若未針對其上鋪面材料的變形迎合能力進行考慮,常出現結構性的疲勞開裂,造成養護單位的沉重負擔。新北大橋的「40mm固蝕+40mm改質AC」鋪面,完工通車15年雖未有刨鋪紀錄,但已出現縱向裂縫必須刨鋪以避免惡化,研究團隊引用美國長...