瀝青混合料的迷思 - 鋪築厚度與壓實度 原文「 MIXBUSTERS – THE TRUTH ABOUT ASPHALT MYTHS 」刊載於「Asphalt - The Magazine of Asphalt Institute, NOVEMBER 26, 2024」作者為Buzz Powell, and Dave Johnson 該文列出(1)接續鋪層間可免黏層, (2)高RAP添加量的混合料鋪築時冷得較快，(3)鋪築厚度超過4倍標稱最大粒徑時很難壓實，共三項迷思。本文借第三項迷思，說明鋪築厚度與壓實度的迷思。 迷思(Myth)就是帶有古老神話色彩的不確定；關於鋪築厚度與壓實度，鋪太薄例如1.5公分厚標稱最大粒徑9.5mm的開放級配(OGFC)，只能壓固不能壓實，這種情況，若用鋪築厚度與標稱最大粒徑(Nominal Maximum Aggregate Size, NMAS)的關係來看，鋪築厚度為15mm，而NMAS為9.5mm，也就是鋪築厚度小於2倍NMAS，沒有足夠空間容納粗顆粒間受壓產生的排擠作用，很難壓密實；這種鋪築面是特殊情況，OGFC混合料是功能性表層，原設計就是高空隙率只需壓固不脫落，不求壓密實。 (註：有關NMAS之定義及以粒料級配區分的三種不同瀝青混合料，可參「 瀝青混凝土類別與設計粒料結構 」) 越級配及最普遍的密級配瀝青混合料，施工時的滾壓密實度，則是最重要的品質參數，如下圖所示，完成面的空隙率是重點，由於瀝青黏結料是感溫性材料，空隙率太低(<3%)會有高溫時重壓出現塑性變形的問題，空隙率太高(>8%)則有耐候性不足且承載力差的顧慮，因此，鋪成面具適當的空隙率是控制壓實度的重點。 鋪築面能否有適當的空隙率，在材料設計階段也很重要，如果配比設計不當，例如選定的瀝青含量太高或是設計的級配粒料間的空隙(VMA)太低，則鋪築面壓實後的空隙率很可能偏低，而有高溫時重壓出現塑性變形的問題；反之，若設計的混合料很難壓密有耐候性不足且承載力差的顧慮。新式配比設計法採用旋轉壓實機評估，優於用傳統的馬歇爾夯錘，詳參 「超級鋪面(Superpave)配比設計法」 。 以往的經驗是「鋪築厚度應在NMAS的三倍到五倍之間以便能順利壓實」，主要的依據就是「有否足夠空間容納粗顆粒間受壓產生的排擠作用」，若鋪築厚度不足NMAS的...