中華鋪面研究室

 有比較臭嗎？橡膠瀝青的異味檢測數據 客觀的異味量測結果顯示可以符合工業區周界異味標準，不同的天候狀況及不同的廠別有不小的差異！最近完成的專案研究則以機械發泡技術將橡膠瀝青的製程溫度降低超過20℃，可大量降低製程中的能耗和污染排放量，也減少施工過程出現的瀝青煙而保護人員健康！ 在橡膠瀝青拌合機周界採空氣樣品照片 與傳統瀝青混合料比較，橡膠瀝青的操作溫度較高，污染排放也隨之增加，依據營建研究院團隊的實際檢測報告[1]，拌製橡膠瀝青時的空氣氧化物都符合現行法規的排放標準，在PAH總量上也與一般瀝青混凝土的排放量沒有明顯的差異；這些檢測結果與國外相關文獻和實際操作數據相仿；熱拌瀝青廠是耗能的高污染源，雖有既訂奉行的污染排放管理機制，常有民眾異味舉報或陳情；近幾年推動橡膠瀝青的經驗顯示，搭配的熱拌廠大都有「臭味(異味)較重」的顧慮，營建研究院團隊也曾在試鋪時，依據規定的方法在橡膠瀝青拌合配備周界採空氣樣品，進行客觀的異味量測，量測的結果顯示不同的天候狀況及不同的廠別會有很大的差異。 熱拌廠之異味源 根據環保單位發佈的相關研究，熱拌瀝青廠的異味源如圖1所示，聯接橡膠瀝青拌合機後，除了提高生產拌合溫度而提高圖中異味源的排放量外，將在瀝青貯槽與拌合機之間增加一個異味源，這個「橡膠瀝青拌製設備」的異味源整理如圖2所示，由圖2可知，新增異味源主要來自熱媒油鍋爐燃燒器的柴油燃燒(異味源1)，快速攪拌槽(異味源2)、及儲存反應槽體(異味源3)和附帶的柴油燃燒機(異味源4)，除了柴油燃燒機外，其它部件大都因密閉而逸散量較低。 圖1、瀝青混凝土拌合作業程序及異味污染源[1] 圖2、橡膠瀝青拌製設備的異味污染源[2] 異味檢測方法與標準 依據空氣污染防制法第 20 條規定，排放空氣污染物必須符合排放標準。行政院環境保護署據此訂定出「異味污染物」的標準，如表1所示。 表1、「異味污染物」的標準 異味檢測所使用的檢測方法為該署公告之標準檢測方法－「異味污染物官能測定法—三點比較式嗅袋法」：本方法係將試樣氣體以純淨空氣適當稀釋後，置於3個嗅袋中的1個(另2個嗅袋裝純淨空氣)，由6名合格嗅覺判定員分別以嗅覺判定哪個嗅袋含有異味污染物(即試樣氣體)，如圖3所示，再以平均算出嗅覺判定員可聞出之稀釋倍數，以異味污染物濃表示。 圖3、嗅覺判定員執行嗅袋判味照片[3] (聞臭師吸氣大法　嗅袋判味　自由時報200

 歐盟瀝青標準規範與CE標章 「CE標章」是一種產品認證標章，貼有「CE標章」的產品代表符合安全、衛生、環保和消費者保護等一系列「歐盟準則(Directive)」所要表達的要求，被視為製造商打開併進入歐洲市場的護照，凡是貼有「CE標章」的產品就可在歐盟各成員國內銷售，無須再查核是否符合個別成員國的要求，從而實現了產品在歐盟成員國範圍內的自由流通。在歐盟市場「CE標章」屬強制性認證標章，不論是加入歐盟國家的企業生產的產品，還是其他國家生產的產品，要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼「CE標章」，以表明產品符合歐盟《技術協調與標準化新方法》準則的基本要求。 產品成效聲明 歐盟在2011年頒布實施「建築產品規章 ( Regulation (EU) No 305/2011 — harmonised conditions for the marketing of construction products ) 」。建築產品規章 (Construction Products Regulation, CPR) 是歐盟為建築產品營銷制定的統一法規，用通用的技術要求評估建築產品的成效性能，確保專業人士、公共機構和一般消費者有可靠的資訊，得以比較不同國家不同製造商的建築產品性能，改善歐盟建築產品的自由流通，促成單一市場運作順暢。CPR的重點是規定了評估和表達建築產品成效性能的方法和標準，以及使用「CE 標章」的條件。對於在CPR規定範圍內或已發佈歐洲技術評估法(European Technical Assessment)的產品，產品製造商必須起草一份「成效性能聲明(Declaration of Performance, DoP)」，內容應包括以下資訊[1]： 產品說明； 產品成效性能一致性的評估和驗證系統； 參用的「共通技術標準(harmonized standard)」或參照的歐洲技術評估法； 產品用途或預期用途； 根據參用的「共通技術標準」或歐洲技術評估而擬定的「成效性能聲明(DoP)」。 「CE 標章」使建築產品能夠在任何歐盟國家合法投放市場，然後在歐盟單一市場上進行交易。歐盟國家必須建立建築產品聯絡點(Product Contact Points for Construction )，以提供相關建築產品要求的資訊。製造商必須備妥相關技術文件，並在此基礎上製定「成效性能聲明」並為

 以廢輪胎橡膠瀝青達成路面養護減碳的歐美經驗 生產傳統石膠泥瀝青 (SMA)混合料，每公噸排放40.1公斤CO 2 當量， 若將黏結料換成橡膠瀝青，則每公噸減少碳排約3.5公斤CO 2 當量(8%) 美國路面工程界已有永續的觀念，負責道路養護的部份州政府也明確提出「Buy Clean法案」來限制產品的碳排量；永續發展、溫室氣體排放量、環保產品、綠色採購、淨零碳排，都是人類面對氣候變遷陸續提出的環境管理名詞，都是為了管理產品對環境的衝擊，也都對產業永續發展做出貢獻。管理大師彼得杜拉克的名言：「若不能量測，就無法管理(If you can’t measure it, you can’t manage it.)」因此，要能管理鋪面永續，首要能量測鋪面相關產品的永續性，也就是對環境的衝擊量，可以是溫室氣體排放量、耗用能源量、二氧化碳排放量等；雖是相當複雜的工作，經過多年的努力已經有量測的方法(LCA, ISO 14025)，也有共通一致且可相比較的量測值(EPD, ISO 21930)。 立法強制運輸部門養護道路採用瀝青混凝土加入一定數量的廢輪胎橡膠粉的加州(詳參「 從加州2019年廢輪胎市場報告瞭解廢輪胎鋪路的驅動力 」)，是全球橡膠瀝青工法發展最完善的地區，早在溫拌技術傳入美國之初，就在2008至2011年之間執行完成溫拌橡膠瀝青研究，在溫拌技術降低橡膠瀝青的拌合溫度及伴隨的污染及異味而更環保的考量下，加州運輸部在隨後的2011年就鋪超過一百萬噸溫拌橡膠瀝青[1]。(詳參「 溫拌技術使橡膠瀝青更環保 」) 面對2050年淨零排放目標，美國環保署(EPA)2019年統計的溫室氣體排放圓餅圖，六大產業的溫室氣體排放量占比如圖1的左圖所示，其中交通運輸業占比29%，聯邦公路總署(FHWA)延伸展開運輸業的占比得鋪面生命週期各階段的隱含碳(Embodied Carbon)則如圖1的右圖所示，並且具體提出鋪面減碳四策略：[2] 在鋪面工程中納入廢棄材料，特別是塑膠及廢輪胎橡膠 鋪面再生 提昇耐久性 採用當地材料 圖1　美國環保署及聯邦公路總署統計溫室氣體排放資訊[2] 依據歐美熱拌瀝青工業的相關研究[3]，每鋪一公噸熱拌瀝青混凝土排放的二氧化碳當量大約在50公斤，如圖2所示，直接在熱拌廠因瀝青儲存、後勤、及加熱拌合產出的碳排稱為「營運碳(Operational Carbon)」約